小鹏的2020:“探索更多可能”与“引领智能变革” | 寰球车评

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进入2021年,蔚来带来了ET7,成为继小鹏之后又一家运用激光雷达的汽车厂商;而西方的特斯拉,则在新年,将国产版Model Y的价钱一口气下调15万元。 [好文分享:www.tt44.com]

 

固然被誉为「史上最糟」的 2020 已经由去,但造车新势力在2020年造起的激浪却能一向陆续到 2021 年。有别于蔚来新车与特斯拉“第N次”降价的超大流量,小鹏汽车则在新年以精美化体验的形式打造的智能功能体验类IP运动“智能体验营”,对外展示即将于春节前正式推送的NGP 主动导航辅助驾驶


“智能体验营”首期开营


小鹏汽车在造车新势力头部中一向以“稳”打世界,不喜欢造势,高举“智能汽车”大旗的小鹏更甘愿用手艺来论英雄,这也是其在2020年所竭力在做的。

 

而对于小鹏的2020年而言,有两件事很值得回味。


小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏


一个是在P7上市时所举办的24小时超长发布会,B站知名up主接连登场,这是造车新势力在2020年少有的打破“填鸭式”“念稿式”的营销案例之一,不少人看得大叫过瘾,弹幕里更是被“此次必然”“你币有了”而刷屏;另一件事则是在“1024智能日”上,何小鹏极为自信地透露,2021年第一季度,小鹏汽车的车辆将会以NGP 主动导航辅助驾驶的体式,从广州出发一路北上并抵达北京,全程跨越2,000公里。这也是行业首次关于主动驾驶的“远征”,几乎所有人都在翘首以盼。从近期小鹏关于 NGP 主动导航辅助驾驶释放的信息来看,此次远征不出不测也将准时与我们晤面。

 

前者是小鹏汽车对“出圈”的一次积极索求,后者则与小鹏汽车的“智能”标签脱不开相干。

 

而这两件事刚巧也是小鹏汽车2020年的缩影:“索求”与“智变”。


01

热卖的P7与“破圈”的小鹏

 

消费者在谈新势力时,依旧爱拿交付量论英雄,是以不妨先来看交付量。

 

1月4日,小鹏汽车发布了其2020年12月及全年交付成就。个中,12月总交付量达到5,700台,同比增进326%,创汗青新高;2020年第四时度累计交付12,964台,同比增进303%;2020年全年累计交付27,041台,同比增进112%。


若是以“交付量见真章”这一铁律来看,2020年的小鹏迎来了大爆发,尤其是P7,自6月起头交付至今,小鹏P7已累计交付11,371台,创下新势力品牌单车型交付破万量最快记载。

 

其实P7的成功无疑能够归结为产物差别化的精准与营销体式的立异。


小鹏P7


在新势力三强中,蔚来以豪华的产物力与办事系统主攻高净值消费者,幻想则以超大空间与增程式俘获奶爸群体,而小鹏一向以来对准的“智能科技”在P7上终于大放异彩:将高阶软硬件武装到牙齿,14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器,构成了业内独一的360度双重感知融合系统;国内首个搭载英伟达Xavier较量平台的主动驾驶量产方案——XPILOT 3.0;冲破700km的续航以及丹拿定制音乐座舱。


而在差别化上,小鹏显然更懂得和年青年头同伙打交道,产物发布会上,结合B站进行24小时直播发布令人耳目一新:局座张召忠的硬核解读、CORSAK胡梦周的国风电音秀场;鹏友间的battle等一系列新颖的跨界营销,让外界看到了纷歧样的小鹏。


小鹏P7鹏翼版


随后在岁尾的广州车展上,小鹏P7再推出“鹏翼版”,在“超闪绿”与“鹏翼门”的加持下,小鹏P7也再一次向年青年头范畴进行深层索求。

 

需要认可的是,受疫情等弗成抗力身分的影响,原定规划就在 2020 岁首上市的小鹏P7最终推迟了1个月才战胜难题举办上市发布会,但无论是过程照样究竟,P7显然在2020年取得了阶段性成功,这也使得小鹏在产物与营销端得以周全“破圈”。


02

盘活“智能化”的要害年


在产物慢慢获得市场承认之后,小鹏汽车也跃升到了新的高度。8月27日,小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市,股票代码为“XPEV”,成为第三家在美上市的中国造车新势力。现在,小鹏汽车股价从IPO前的11美元订价翻涨至当前的44美元,股价翻了4倍多,公司估值一度超500亿美元。


小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市


曾有人剖析人士认为,小鹏汽车的智能化标签,知足了资源市场对汽车立异应用场景的等候,而这背后则是依靠于小鹏汽车竖立起的高效生产制造基地与智能手艺护城河。

 

切实,无法获得生产天资所带来的产能问题一向以来是外界对新势力不看好的一环,比拟于传统车企的基盘,无自立生产能力的新势力早年相对弱小的身板被外界诟病为“交付难”“推新难”的基本。而为了让消费者“有车可买”,小鹏汽车在生产制造这一要害环节于2020年得以周全强化。


小鹏汽车肇庆智能工场


2020年5月,小鹏汽车肇庆工场获批生产天资,走通“代工”模式之外自建工场的道路,规划产能为10万辆。获得天资之后,小鹏汽车的制造之路越来越顺利。9月,小鹏汽车广州工场奠定,规划产能10万辆。


第一万辆小鹏P7下线典礼


10月20日,小鹏汽车第一万辆小鹏P7在肇庆高新区小鹏汽车智能工场正式下线。也就是说,从本年5月第一辆小鹏P7下线算起,到第一万辆小鹏P7正式下线用时不到160天,小鹏汽车缔造了现阶段造车新势力中所有单车型的最快万辆下线记载,也展示了将来成长的扎实根蒂。


小鹏汽车主动驾驶副总裁吴新宙博


手艺上,在“1024智能日”,小鹏汽车主动驾驶副总裁吴新宙博士高傲地抛出了一个概念:小鹏汽车是全球唯二具在主动驾驶层面具备全栈自研能力的企业。

 

众所周知,小鹏汽车的“最终花样”恰是“智能”,而全栈自研能力则意味着小鹏汽车不光基于车端的感知、定位、规划和掌握等模块进行自立研发,更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式收集练习等方面拥有自研能力。这一优势在于,可形成数据和算法的全闭环,并为其快速的功能迭代打下坚韧的手艺根蒂。必需要注重的是,因为全栈自研带来的各种优势,将来势必会有更多企业变道,结构全栈自研。但传统车企因为供给商系统所带来的复杂性,是否真的能走上全栈自研的道路,还要凭据更多的实际情形来作抉择。



据统计,小鹏汽车2020年OTA升级累计19次,新增优化功能累计89次。在多次OTA中,极具亮点的一次就是推送全球首创的全语音车载系统。在一连对话、语义打断等语音交互功能到场到全语音系统中后,小鹏智能座舱的进口被实打实地打通了,用户能够实现“随便说、跳着说、一向说”。数据显露,2020年1月1日到12月30日,小P被叫醒31,081,604次,年度使用率99.99%,“越好用才越爱用”,小鹏汽车真正让语音交互获得了普及。

 

而在有关主动驾驶层面的数据显露,2020年,小鹏汽车LCC车道居中连结总行驶里程为15,494,841km,ACC自适应巡航总行驶里程3,161,336km,主动泊车年度使用率为76.87%

 

这些惹眼的数据都在敷陈市场,小鹏汽车真正盘活了“智能汽车”范畴。



更值得一提的是,何小鹏在元旦假期时代,在微博上透露春节前会起劲完成XPILOT 3.0的OTA。这无疑让小鹏汽车主动驾驶辅助“远征”的底气更为足够,而全行业对 2021 年小鹏汽车的成长也有了更多新等候。


03

“1-10”的起点


满则虑嗛,平则虑险,安则虑危。

 

何小鹏在近日接管采访时透露心声,在他看来,今朝为止,小鹏将就完成从“0-1”的过程 ,下一步则是要把“1-10”做好。

 

能够看到,在“智能汽车”的呼声更加高涨后,入局者也排起了长队。腾讯、亚马逊、苹果、Alphabet等国表里互联网巨头纷纷涌入这一范畴,斥地与汽车相关的手艺或投资智能汽车初创企业。阿里巴巴与上汽合资成立了智己汽车,滴滴出行也同比亚迪合作生产用于网约车办事的电动汽车。而就在近日,百度也正式官宣造车。

 

面临即将抵达疆场的敌手,今朝处于智能汽车领跑位置的小鹏汽车也在面临新的问题,若何巩固本身的地位?若何将“0-10”的开局打好?

 

从今朝来看,小鹏汽车选择从三个方面应对来势汹汹的强敌们。


小鹏汽车将推出全球首款搭载激光雷达的量产车

 

首先,依旧是智能自己。小鹏汽车将对下一代主动驾驶的软硬件系统进行大幅升级,带来包罗掌握域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面的提拔。此外还将率先于2021年在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

 

在2021年1月1日,小鹏汽车正式发布了其与Livox览沃科技杀青合作的新闻,后者是 DJI 大疆立异内部孵化成立的自力公司,致力于供应高机能、低成本的激光雷达传感器,应用于主动驾驶、聪明城市、测绘、移念头器人等多个行业,曾经高弗成攀的激光雷达,将会在这两家业内领军企业的率领下,进入家用车市场。

 

小鹏超充在全国实现终身免费充电办事城市分布图


同时,在与用车相关的环节,小鹏汽车更是大举向前,在2020年9月26日,小鹏汽车首先在北京开通了“小鹏车主终身免费充电”,此后该品牌每个月都邑按照既定例划和车主投票新增一批免费超充的城市。截止今朝,小鹏汽车已实现100个城市、670个站点的终身免费充电办事。


在与自立研发互相关注的人才贮备上,小鹏汽车于11月正式启动“智造1000”培训生规划,该规划面向全球应届卒业生,最大水平放宽专业限制,以接收更多通用型高潜力人才,这批“智造新力军”将投身于产物斥地、智研智造、营销和本能、品牌扶植等岗位。此举象征着成立 6 年的小鹏汽车,也起头慢慢培育属于本身的年青年头员工成长系统。

 

结语:近期,特斯拉的降价再次让市场将目光聚焦在中国造车新势力上,面临特斯拉的降价,何小鹏轻描淡写地在社交媒体上说道,“我们挺有决心,连内部德律会都没开。降价仅仅是营销体式。”12月,何小鹏在回怼马斯克时的立场也颇为自信:“来岁起头,在中国的主动驾驶你要有思惟预备被我们打的找不着东,至于国际,我们会相遇的。

 

其实从何小鹏的自信中,市场正在看到小鹏汽车的十足底气。对于一家年青年头的造车企业而言,底气的起原无疑是壮大的根蒂与对将来的清楚规划,而这些,正好是小鹏汽车在2020年所尽心尽力在做的。

 

切实,2020年对于所以企业而言都是艰难的,而无论过程与究竟,小鹏汽车的持久性起劲值得市场的绝对承认。能够一定的是,2020年的每一次索求与“智”变,终将会让小鹏汽车在2021年,在将来收获更多新增进。



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