一台阿尔法罗密欧147 GTA,让我忘记了GT-R

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起原:Speedhunters/Stefan Kotze
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2001年,阿尔法罗密欧147荣获了欧洲年度车型大奖。

147由沃尔特德席尔瓦和沃尔夫冈·埃格配合设计,在2000年都灵车展上发布。最初只有三门版本,之后很快到场了一款五门版本,而且在欧洲钢炮的风潮下,阿尔法·罗密欧很快就为147加持了新机械 —— 一台壮大的3.2升V6动员机。
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Autodelta甚至斥地出了最大输出马力400匹的版本并将其带到了《Top Gear》。


克拉克森评价其为 —— 当你踩在油门上了时,就像是踩中了千年隼的超极开关一样(片子《星球大战》中捏造的星际飞船) —— When you stamp on the accelerator it's like you've hit the Millennium Falcon's hyperdrive.


原厂147 GTA搭载了一台3.2L V6 Busso动员机,最大功率184kW(255Ps),极速高达246km/h,其可在6.3秒内从静止状况加快到100km/h,如许的实力在其时也是妥妥的小钢炮一枚。


此刻天的改装案例,你应该能够感受到,车主对动力进行了新的冲破。


车身外观方面,没有稀奇大的篡改,只是添加了一些碳纤维装饰,好比碳纤维后视镜,碳纤维雨刷和碳纤维车顶扰流器,而为了让整体的活动气势协调统一,中网处的镀铬格栅也做出了响应的黑化处理。这些仅仅都是微妙的外观改装。


这台147 GTA前轮换装了Powerbrake六活塞卡钳,并配以普利司通Potenza RE-11高机能轮胎,轮圈依然连结了原厂状况,仅对其进行了黑色喷涂处理。


值得一提的是,固然对于国内玩家来说Powerbrake品牌十分生疏,但实际上它是由一个在刹车系管辖域有着雄厚经验的工程师团队所组建,在南非量产车锦标赛上,BMW车队也是选择这个品牌的刹车系统。


好多人喜欢给他们的机能车安装大卡钳和机能胎,但这并不是这台车的所有,真正改变一切的,是引擎室里的这套动力系统。


打斥地念头舱,AHM骨气门套件令人面前一亮,同时其下方的动员机构造也被彻底革新,原本的3.2L排量已被扩缸提拔到了3.75L。而为了适应更高强度的工作状况,动员机内部也获得了响应强化,换装了来自Wossner的锻造活塞,Pauter锻造连杆以及强化的GTA曲轴等。


300度的高角度拉力规格凸轮轴和AHM双气门弹簧静静的安置在引擎舱内,在进气系统中,安装有博世440cc Green Giant喷油器给引擎供油,在排气部门,安装有Powerflow排气系统。


而这整套系统将由Dicktator动员机治理系统进行协调。

最终,这台小钢炮在7,800rpm时达到了355hp的强劲功率 —— 比动员机的原始输出功率提高了100hp。


原厂状况下的147 GTA同样具有大马力前驱车的各种劣势,好比扭矩转向、弯道中的转向不足等。Glenwood Motors经由为前轴加装Quaife限滑差速器,有效提拔了147 GTA应对赛道的综合能力。


为了充裕行使动员机和变速箱改装带来的机能潜力,吊挂也进行了一些篡改,最显着的是使用Autodelta3向可调式避震,以及升级了每个连杆和均衡杆。


这款GTA的内饰大部门是原厂的,车主更甘愿将汗青感保留在车内,深深体味阿尔法罗密欧的气息。

当然也有一些部件是改装了的,好比经典的Recaro活动座椅,Sabelt平安带以及VDO压力表,用来测量水和油的温度以及油压。


i这台车在车主的驾驶下,山路中行驶自在顺利,没有过多的动作,适可而止的改装使这辆车变得加倍利于操控,车主对今朝的情形十分写意。


当然这台Alfa并不是车主车库里独一的汽车。

他还拥有一辆改装的日产GT-R,一辆福特Capri Perana,而且今朝他正在改装一辆疯狂的对象车。然则车主依然透露,这辆GTA是他的最爱。


我们能深深体味到车主对这台罗密欧的爱,而素有活动基因的罗密欧也没有让他失望,而爱一台车,就是这么朴质,简洁。

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