DM-i超级混动全球首发,打破续航焦虑

 

1月11日，比亚迪DM-i超等混动正式发布。DM-i超等混动搭载超等电混系统，是以电为主的混动手艺，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程冲破1200公里，百公里加快时间比同级别燃油车快2-3秒；在供应无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑。

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DM-i超等混动发布即量产，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超等混动车型在此次发布会上启动预售。个中，秦PLUS DM-i补助后预售价钱为10.78万元-14.78万元，宋PLUS DM-i补助后预售价钱为15.38万元-17.58万元，唐 DM-i补助后预售价钱为19.78万元-22.48万元。

DM-i超等混动的焦点部件包罗双电机的EHS超等电混系统，骁云-插混专用高效动员机，DM-i超等混动专用功率型刀片电池以及整车掌握系统、动员机掌握系统、电机掌握系统、电池治理系统。这些焦点部件和要害手艺完全由比亚迪自立研发。

与燃油动员机比拟，电机驱动效能更高且环保。DM-i超等混动以电为主的架构，真正实现了多用电、罕用油而且高效用油。电量足够时，DM-i超等混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超等混动就是一台超低油耗的夹杂动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下动员机处于熄火状况，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，动员机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超等混动电机驱动占比离别高达88%和82%，真正做到了以电为主。以电为主，成就了DM-i超等混动的超低油耗，DM-i超等混动紧凑型轿车在亏电状况下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超等混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程冲破1200公里（NEDC工况）。

DM-i超等混动车型还同时供应交流慢充和直流快充两种补电体式，充电便当性与纯电动车无异，为用户更自动地使用纯电模式供应了有力撑持。

搭载DM-i超等混动的车型拥有五大特点：快、省、静、顺、绿。超强动力，快人一步；超低油耗，劲省成本；电动操控，超等平顺；超等静谧，告别噪音；绿牌出行，畅行无忧。DM-i超等混动是新能源手艺的全新物种，让DM-i超等混动车型的竞争敌手不再是传统插电式混动汽车，而要降维袭击同级别燃油车。

DM-i超等混动发布的同时，搭载DM-i超等混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i也同步开启预售。

为加快新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终对峙纯电动+插电式混动“两条腿走路”的计谋。在插电式混动汽车范畴，比亚迪从2004年启动相关研发，2008年成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。截止今朝，比亚迪DM手艺经由十余年进化，储蓄了大量经验和专利，DM车型累计发卖跨越42万辆，占中国市场插电式混动车型总销量的44%。

DM-i超等混动及新车发布预售，是比亚迪汽车焕新出发、一路向前的里程碑事件。凭借DM-i超等混动以电为主的奇特手艺路线优势，以秦PLUS DM-i为代表的超等混动车型将刷新传统燃油车市场的游戏划定，加快绿色出行的历程，与世界一路“向新而行”。