吉利重组力帆,难受的是长安

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导|语

2020/10/18

强者兼并弱者,然后强强匹敌,才是中国汽车壮大的独一路径。

文丨杜余鑫

编纂丨小叮当


本周力帆上了汽车圈热点新闻,因为力帆控股及公司实际掌握人涉嫌信息流露违法违规,中国证监会决意对其进行立案查询,这让原本已经走向破产边缘的力帆加倍落井下石。


本年8月力帆股份发布新闻,将向市场进行公开招募重整投资人。两个月后的10月9日,招募重整投资人的信息得以流露,为重庆两江股权投资基金治理有限公司、吉利迈捷投资有限公司。换句话说,重组力帆背后的力量就是处所当局和吉利。



力帆揭开了重整大幕,然而显现在最精明位置的倒是吉利。回首曩昔几十年,吉利和力帆这两个企业在初期的资源属性、从摩托车到轿车成长路径都千篇一律,但明日黄花,现在却走到了判然不同的境地,不禁让人感伤万千。


是的,这一新闻让自2018年到本年6月吉利介入重组、收购力帆的传言得以官方证实。固然之前也有吉利内部人士向《汽车公社》透露,吉利力帆的事儿在谈,但还没有最终究竟。吉利不认可也正常,究竟还未杀青最终的和谈,一方面是力帆近几个月以来股价的飞升,或许给吉利最终的收购出价带来一些压力;另一方面一些债务问题的变数等,重庆政府与吉利之间一些好处的博弈和衡量,使得这场收购的复杂水平远超想象。



作为自立品牌破产倒闭的典型案例,外加自立头部车企吉利介入个中,让这个新闻多了一些不测的或者。好比吉利真的要把力帆救活吗?背后会有哪些多方的博弈?吉利进军重庆的真正目的和规划是什么?作为长安的大本营,为什么是吉利介入重组力帆而不是长安汽车?若是吉利顺利在重庆建厂投产,那么意味着吉利已经预备在长安的老巢大展身手,将来这自立两强的竞争款式将发生如何的转变?


相信将来上述提到的和没提到的一些问题,都将跟着力帆的破产和吉利在重庆的落地,而变得非常有意思。


力帆翻车,吉利得利


毫无疑问,力帆翻车是迟早的事儿,它也是上一轮重庆这座底特律般的城市从疯狂到衰落最直接的写照。是的,靠模拟,没有焦点手艺,盘踞在低端市场,不留意产物质量和企业的运营和治理,力帆最终自食其果。


本年上半年,力帆的净利润为-25.95亿元,同比大跌173.99%。总资产约为169.6亿,净资产仅剩1.06亿人民币,同比大跌96.12%,欠债高达167.7亿元人民币,资产欠债率高达98.87%。力帆这辆车,翻了!



冰冻三尺非一日之寒,其实力帆股份的危机早已展现。2016年力帆股份的财报就显露,其扣非之后的净利润首次显现了2.61亿元的吃亏,这也意味着从2016年起头,力帆股份的主营买卖显现了必然的问题。到2018年全年,力帆的扣非利润吃亏持续扩大至-21.5亿元,2019年扣非利润持续翻倍吃亏至-44亿元。2019年力帆汽车营收为74.5亿元,同比下跌32.36%,实现营收两连降,归属利润更是近几年来的首次吃亏,达到-46.8亿元。


一方面是入不足出的财务数据,另一方面力帆的债务慢慢高企,愈加糟糕的财务数字,将这家最早的民营上市车企推向了生死边缘。据本年8月的通知显露,力帆涉及诉讼(仲裁)1178件,涉及金额50.37亿元。而到2020年9月18日,已有62家债权人向力帆控股治理人申报债权,申报金额高达68.95亿元。



从各个层面来看,力帆股份早已住进了ICU,然则作为一家民营车企,并且摩托车买卖还具有必然竞争力,甚至在国际上也有必然知名度,无论是自己和重庆处所当局也不肯意看到力帆就如许轰然坍毁,究竟力帆背后还有如财富成长、就业、纳税等系列问题,再难也要急救一下。于是,吉利成为第一人选,无疑这背后有当局层面的鞭策。


从贸易的角度来看,吉利倘若收购力帆,那么利好的事实是什么?剖析来看不过乎两个方面,一是力帆股份上市公司的壳,这是非常珍贵的资源,究竟吉利控股旗下拥有好几个子集体,能够提前为进军资源市场铺路。



另一方面就是力帆摩托车买卖,这部门与吉利今朝所控股的钱江摩托有买卖重合,有望做大做强。当然基地和工场的接办以扩充吉利控股集体旗下多个汽车品牌的产能,结构各个区域市场,是再常规不外的把持了。


早在2018年,李书福就曾公开透露,正寻找机会积极筹备项目落地重庆,这也拉开了吉利进军重庆的序幕,也恰是这个时候,业界传出吉利接盘力帆的信息。此刻年以来,吉利与两江新区合作密集落地,吉利控股集体的盛宝(中国)金融科技项目、吉利高端新能源整车(重庆)生产基地项目、吉利科技智能换电站、吉利工业互联网全球总部项目陆续落地两江新区,恰是吉利加紧在重庆和西南区域结构的真实写照。



有新闻称,吉利汽车整车项目将在力帆鸳鸯工场的基地上扶植而成,这座力帆的工场在2018年时被重庆两江新区地盘贮备整治中心收储。而就在比来,吉利已经起头在重庆雇用研发人员,重庆项目扶植正从各个层面有序开展,且措施越来越快。


 谁的阳谋?


对吉利而言,重庆的落子,将成为吉利在重庆的首个生产基地。知恋人士透露,吉利落地重庆的高端新能源项目或者是极星,不光是CMA架构,吉利的SEA浩瀚架构工场也有望落地重庆,以鞭策本地的制造业转型升级。这不光是吉利的责任,更是本地当局成长汽车财富的主要义务。


为什么这么说?实际上从重庆当政人与吉利李书福的关系来看,就能领略为什么吉利可以有机会落地重庆。究竟从重庆当局执掌于杭州、宁波、贵州等地的经验来看,吉利的基地与其有着千丝万缕的关联。当然,吉利能获得更多市场的机会,更接近消费者也是需要支付必然价值的,好比与当局一同接盘力帆,在拿到市场机会的前提下,承担部门债务、财富转型升级、就业、税收义务等等。



不外需要注重的是,重庆本土已经有巨头车企长安,并且本年以来长安汽车的势头相当不错,作为央企,为什么是民营企业吉利介入重组力帆,而不是长安呢?“引进吉利另一层意思或者是为了制衡,同时强强正面、近距离的匹敌,也有利于激发重庆汽车市场的活力,”上述新闻人士透露,长安是央企,拥有较强的话语权和自立权,且在重庆一家独大,甚至在一些主要决意上,长安不会完全顾及重庆政府的好处。


另一层面,吉利固然是自立巨头,然则在西南市场和重庆市场,吉利与长安的竞争并不占优势。从发卖数量及份额情形来看,吉利的首要发卖省份为河南、浙江、四川、广东、江苏、山东等地。本年8月,长安汽车在西南区域的销量达到1.94万辆,位居自立品牌销量第一的位置,而吉利汽车的销量数据为1.37万辆,位居自立品牌销量第二。若是聚焦在重庆单一市场,8月份长安汽车的销量是吉利的3倍,作为自立第一,吉利还有很大的上升空间。



所以这也不难懂得,为什么本年以来重庆西南大区的营销运动非常雄厚,这恰是吉利与长安正面竞争的处所。毫无疑问,吉利若是成功重组了力帆,且顺利在重庆建厂投产,那么最难熬的将是长安汽车。究竟本年长安汽车势头的攀升,与曩昔吉利疯长的计谋是一致的——都是在主流市场强化产物力优势。


下一步,吉利重庆基地将与四川成都工场合力扩大吉利在西南区域的市场份额,作为西部汽车中心,重庆与成都在长江经济带和西部大斥地两大国度成长计谋之下拥有着的潜力。比来国度层面审议了《成渝区域双城经济圈扶植规划纲要》,要将成渝区域打造成中国城市群第四极,成为全国新的增进极,这对车企而言更是绝佳的成长机会。



实际上,为了在市场地位和份额上取得冲破,扶植工场和经销收集,完美零部件供给系统,缩短汽车生产到交付用户中央的时间,笼盖更多待斥地区域,是很多主机厂会接纳的方案,这背后不光是物流运输成本节约带来的经济效益,更是冲破市场,在本地打造品牌知名度的主要一环。


之前吉利为了笼盖华东市场,它在浙江、山东竖立路桥厂房、宁波/慈溪厂房、春晓厂房、临海、大江东和杭州湾厂房等;面向华中市场,它在湖南、湖北设立湘潭工场和武汉工场,同时在本年又与湖南省人民当局、长沙市人民当局在长沙签署计谋合作和谈,托管猎豹汽车长沙工场,便是取道深入中西部市场。而吉利在西部区域有宝鸡工场、正在扶植的西安工场、西南建有成都基地,这些都为吉利开发西部市场供应了更多撑持。



不外,固然力帆官宣了吉利的注资,然则对吉利而言,今朝并没有官方的声明,这也意味着吉利接盘力帆究竟会进行到什么水平,外界还尚不知晓。行业内有剖析人士指出,尹明善家眷或者并不想抛却力帆集体的掌握权,是以吉利的重整可否如愿推进,还得看最终博弈究竟。


但无论怎么说,吉利重组力帆,也拉开了中国品牌兼并重组的序幕,同时吉利VS长安的竞争,也是将来中国车市弗成避免的主要一步,究竟强者兼并弱者,然后强强匹敌,才是中国汽车壮大的独一路径。


杜余鑫

干这行若是不拼命写稿

那跟咸鱼有什么区别


THE END

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