无惧大环境影响,广汽丰田为何能逆势热销?

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2020年上半年,新冠肺炎疫情持续冲击全球经济及金融系统,全球24个首要国度,中美日英、加拿大和欧元区19国GDP同比萎缩9.1%,下滑幅度达到2008年金融危机时的约3.5倍,陷入有史以来最严重的经济衰退。但值得注重的是,在24个国度中,个中独一实现3.2%正增进的是中国

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尽管在此数据下,跟着工场和发卖行业的开放,国内各行各业都在稳步苏醒,但作为工业支柱的汽车行业,本年上半年国产汽车终端销量同比下降21.6%,个中乘用车下降26.7%。以往不惧大情况影响的日系车下降幅度也达到了史无前例的19.4%。但值得一提的是,在这个中,广汽丰田是独一实现正增进的主机厂,成为疫情之后丰田中国回来正轨的支柱


近日,广汽丰田也发布了最新的销量数据,本年1至8月累计销量为46.2万辆,同比增进10%,8月份销量为7.02万辆,更是达到同比增进19%,成为车市里的一抹亮光。



广汽丰田为何能逆势增进?我们还要分上半场和下半场来说。


■ 上半场 

父辈、良久以前你就会据说丰田质量好,这个口碑传承至今,陆续到广汽丰田凯美瑞、汉兰达的品质上,无人不知,这是丰田自己的口碑为广汽丰田上半场竖立的优势。


要知道,丰田品控一流,世界公认,业内尤其有名,经由美国消费者申报,以及全球各大权势机构数据的多年验证。2020年最新一期发布的十款最介绍车型,有4款车型都是丰田的, 美国Consumer Reports质量榜单更一连多年在27个汽车名牌中名列第一。而日系车,正本在整体上质量也会有必然优势,国民俗格就是严谨、卖力、用功。比拟西欧平均每周工时不克跨越48小时,日本人要用功不少,加班好多,并且还没有相关司法划定每周最高工作小时的限制。留意工匠精神的日本人,追求质量不乱的念头显然要比欧美来得更强烈。 



至于丰田的尺度是否全球统一?

根基是。一套尺度,是历经无数工程经验的心血所得,它是一套系统性的器材。所以,往往全球各地公司都邑沿用,广汽丰田也不破例,将TPS丰田精益生产体式的导入,就是其品质的包管。


然则凭据市场分歧,在本地经验和情况下,是有着分歧的特别尺度的,企业的国产化能力,也在施展这里。而广汽丰田在TPS的根蒂之上则更进一步,进行了针对中国市场的本土化革新,与时俱进络续改善



好比由丰田提出,广汽丰田进一步优化的“自工序完结”轨制,从产物企划到发卖的全过程,每个岗位的员工都自动地按照品质尺度严厉把控出品,不让不良品流入到下一道工序。既包管了员工的效率,也包管了极高的生产线一次及格率,且远高于行业水平。


在这个中,丰田环球著名的品质保障系统“安东拉绳”是阻止在生产中显现错误的“神秘兵器”,当生产线显现非常情形时,所有生产线上的员工都能够拉起程旁的安东拉绳,生产线会主动住手,直到问题解决为止,包管没有任何一个丧家之犬。



在此根蒂上,经由总装车间,整车根基完成组装,检测线的质检人员每人手上还会佩戴一块 iWatch,对比串号完成搜检后,检测员能够直接在手表上点击确认并生成搜检记录。此外还有一部门检测员手里会拿一台 iPad,他们是检测车辆设置的人员,比对预师长成的设置图表,检测员能够一项一项比对。



将品质治理做到这一步,已经是从泉源到过程的千锤百炼,然而在广汽丰田,还有一个传说中的 " 黑帽子 " 小组,负责抽检装配完成的车辆,他们手中握有丰田最严苛的检测尺度,而且会凭据客户的反馈逐年更新这套尺度,几乎是疯魔般的苛刻。



恰是在一环接一环,一丝不苟的对自我,产物的要求下,由广汽丰田再缔造的“自工序完结”轨制,包管了极高的生产线一次及格率,它充裕施展人与机械的协同感化,发现问题时实时住手并进行改善,不让质量问题流入下一道工序,从而在过程中最大限度提拔品质水平。



若是你有机会去到位于广州增城的电装工场时,甚至会听到广汽丰田的供给商如许吐槽:“南沙工场的每一个环节都对品质吹毛求疵,而我们所供应的零部件,也需要包管极高的良品率。”这种“吹毛求疵”的立场,不光影响了广汽丰田的每一位供给商,更萦绕在广汽丰田的总装、涂装、动员机工场的每一个车间。


而这句轻松的奚弄之言,何尝不是对广汽丰田品质苦守的一种赞扬。恰是在这些千锤百炼的匠心精神下,广汽丰田一连3年生产线获丰田全球品质监查“零缺陷率”评价,车辆走下总装线后,即可贴及格证出厂的比率达到了98.9%,远远高于行业水平。也被被誉为“丰田21世纪全球圭臬工场”,部门指标已经超次日本母工场。



回过甚来再看广丰的上半场,丰田的方式+广汽丰田自身的成长,为其供应了生生不息的力量。更高的品质-车受迎接-销量更高-保有量高,对于消费者来说的优点,就是保值率高且不乱,这是一个良性的轮回,也给广丰整个上半场口碑打下了坚韧的根蒂。稀奇是在熬过了2020上半吃力日子的疫情后时代,通俗消费者加倍务实,广丰超高的品质和保值率,无疑是助推其逆势增进的原因。


■ 下半场 

下半场怎么玩?面临消费者越来越年青年头化,更懂车,国人用车需求越来越了了,对产物力的要求越来越高,当局方面节能减排的要求也愈发规范的多重压力下。广丰除了持之以恒的高品质,还祭出了超新产物价格的组合拳,TNGA架构+双擎混动



作为丰田汽车造车理念的一次革命,2012年丰田启动了TNGA新全球架构计谋。这一计谋从基本上实现汽车生产机制的周全刷新,为消费者供应更具将来感的外观设计,更有情趣感的驾控体验,更有质感的行驶机能,加倍智能平安的平安设置,更有科技感的内饰装备。同时,从研发、设计、采购到生产都纳入 TNGA 的构架之下,整合财富链,统一规划和设计,有利于产物规模化效应,和产物线成长,为整个产物矩阵增加竞争力。



这使得广汽丰田近年来的第八代凯美瑞、全新换代雷凌等产物,起头拥有与曩昔迥然有其余式样。例如提拔了30%车身刚性、采用了双叉臂自力后悬的第八代凯美瑞,全系标配10个平安气囊,同级绝无仅有,而在这些被动平安之外,凯美瑞双擎车型还全都装备了TSS自动平安系统,以及诸如HUD昂首显露、驾驶席10向电动座椅等浩瀚进步设置,为消费者带来高品质的用车生活。



采用了最新混动系统和低重心、宽车体的雷凌双擎混动,更是首次将混动中级车拉进15万价钱区间,实现与燃油车零价差。而让用户消费得起的同时,基于TNGA架构零件互通,高端设置下放,在原有车联网雄厚功能的根蒂上,新增智能语音掌握系统、高级皮质内饰,全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口等人道化设计舒享功能。周全进化带来多维度价格提拔,使其拥有同级更高品质的用车体验。可见更高级的TNGA架构的运用,当属广丰曲尽其妙。



熟知广汽丰田的用户,一定都邑诧异这两年广汽丰田产物的转变,也恰是这些产物力的质变,使得赞美广汽丰田的声音变得多了起来,销量更是大涨,使得TNGA家眷上半年销量同比增进82%。 


而作为国内夹杂动力汽车行业先行者与市场引领者,广汽丰田“混动世家”声威越来越大,消费者相信度也越来越高,成为广汽丰田进一步成长强大的主要助推力量。



事实上,自2010年导入首款双擎混动车型,广汽丰田十年深耕国内夹杂动力市场,“混动世家”强力鞭策夹杂动力普及潮水,双擎混动累计销量近30万台, 积淀了深挚的用户口碑。在全球局限内,丰田夹杂动力已经博得跨越1500万顾客的相信。今朝,已周全履历TNGA架构升级的广汽丰田“TNGA双擎混动”车型,周全采用丰田第四代THS双擎混动系统,动力更强、油耗更低,成为“更高级的混动汽车”。 



广汽丰田混动世家的成员们 ——第八代凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动都采用了丰田第四代THS双擎混动系统。这一系统将前三代的串联电机变为均衡轴构造,用较为传统的减速齿轮取代此前MG2的行星齿轮减速,优化空间体积和摩擦,整体尺寸缩小,减速结果不变,在损耗方面降低了20%,加快示意提拔了10%,此外各方面都有提拔。



与其他混动系统比拟,更高级之处还在于丰田双擎混动几乎任何工况都是动员机和电机协同驱动的全速域混动模式。比拟之下,竞争敌手本田家的IMMD混动,大多数状况动员机只给电池充电,再经由电机转化为动力,能量转换的过程必然会有所损失,并且丰田双擎混动经由特有的行星齿轮构造,采用E-CVT的无级分派体式,动力输出柔和恬静,与本田IMMD混动经由聚散器切换的行驶质感有显着差别。


值得一提的是,广汽丰田还为混动世家成员们供应了行业内首创的“电池无忧规划”,在夹杂动力电池“8年或20万公里”超长质保根蒂上,再免费供应“不限年限、不限里程”电池延保保障。这无疑是对自身手艺有着充裕决心的施展。



而无论是混动手艺的进步高效,照样行业领先的办事体验,广汽丰田“混动世家”显然都示意出在同级别中更高价格的形象,TNGA加持下的广汽丰田双擎混动车型,也势必是最具价格的夹杂动力车型。


■ 总结概念

上半场,广汽丰田高品质口碑,陆续高质量增进态势。下半场,广汽丰田TNGA推进品牌和产物进化,而且在壮大的混动手艺背书下,为消费者供应毫无短板的产物矩阵,更高价格的产物和办事体验,这些都是广汽丰田逆势增进的需要前提。而在后疫情时代,对比车市大情况,广汽丰田可以稳健攀升的示意,以及取得如许一份乘风破浪,逆势上涨的成就单,更显珍贵。


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