二手车购买指数:上汽大众帕萨特

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购置二手车固然对消费者而言是最为实惠的选择,但总会令人有所挂念,担心会选到事变车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上,比拟于实体性贬值(有形损耗),二手车综合剖析法中提到的“原车制造质量”身分,却往往被人忽略。此外,二手车的车源情形、价钱走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购置的主要身分。作为国内领先的缺陷汽车产物信息收集平台,车质网基于海量大数据剖析,将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估,从而为人人供应直接有效的参考信息。本期评估对象为上汽公共帕萨特(以下简称公共帕萨特)部门年款车型,具体剖析见以下内容。


一、车型年款剖析:2011-2017款或将成为消费者的首选



说起“帕萨特”,我想尽量是一位不懂车的小白,对它的台甫也是如雷贯耳。没错,这款曾红极一时的“国民B级神车”影响了至少一代人,蓬勃大气、商务气息,是它留给好多中国用户最深刻的印象。时隔多年,上汽公共已经推出了全新一代帕萨特,新车在连结沉稳姿态的同时,还到场了更多年青年头化的元素。而每当新车上市之际,二手车市场就会引起一波动荡,下面,车质网就从“二手车购置角度”剖析,为您选出最适合选购的二手车型。


第一代Passat B1于1973年正式登场,它是其时整个欧洲最现代化的家用车型之一。不外,这一代车型对国内消费者而言,对照生疏。第二代Passat B2在1980年问世,其时公共集体考查完中国市场后,决意于1984年正式向中国引入Passat B2车型,而这款车型也有了一个本身的名字“Santana(桑塔纳)”。至此,桑塔纳在国内一炮而红,甚至在其时还撒布着如许一句话:“拥有桑塔纳,走遍世界都不怕”。


不外,在国内经济还对照匮乏的八十年月,拥有一辆小汽车是好多家庭遥弗成及的妄想,尽量是后来成长到第四代车型,国内进口的Passat B4也不外4万辆摆布。而Passat在国内真正绚烂的时刻要从第五代车型起头,这一代车型采用奥迪的平台进行打造,动员机采用纵置引擎结构,车身有了更多的空间能够用来设计吊挂,同时车身调教也非常超卓。更主要的是,在第五代车型末期,公共终于将这款车型带到了国内,于其时的上海公共正式国产,1999年12月15日,上海公共首款国产车型下线,自此Passat B5在中国正式称为“帕萨特”2000年,上海公共生产的帕萨特B5正式投放中国市场,这是一款凭据中国的律例划定、道路前提和中国用户的审美倾向、使用要求而全新斥地的,将原型的B5加长100mm,是一款真正意义上的商务中型车。


随后,在2005年,上海公共在原帕萨特的根蒂上打造了帕萨特领驭,整车变得加倍豪华舒适。而同年第六代Passat B6也在国外完成上市,而国内则被放置在中国的公共北方工场“一汽-公共”生产,也就是后来我们熟悉的“迈腾”。不外,固然是姊妹车,但基于第六代Passat B6打造的迈腾也给帕萨特领驭造成了很大的压力,在车身设计以及舒适度上都方法先于五代半的帕萨特车型。固然在2009年上汽公共又推出了新领驭,但迈腾依旧具有压服性优势。


好在这种局势并没有维持太久,2011年,基于第七代Passat B7打造的全新一代帕萨特和迈腾先后完成上市。第七代帕萨特是一款专为中国以及北美区域研发的车型,采用PQ46平台进行打造,并针对中国用户加长了轴距。外观方面,与上一代领驭比拟,第七代帕萨特不光造型加倍时尚大气,车身内部也显得加倍宽广,具有更好舒适性。动力部门,新车搭载了全新的1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L动员机,传动系统首要成家7速干式双聚散和6速湿式双聚散变速箱(2015款后升级为7速)。


历经7年后,基于MQB平台打造的全新一代国产帕萨特在2018年10月正式上市。这一代车型从内到外进行了周全升级,用一套全新的设计说话及气势呈如今我们眼前。外观造型上,第八代帕萨特朝着轿跑气势挨近,它已经不再是当初谁人中规中矩的商务车,整体视觉显得更具年青年头化。动力方面,新车持续搭载1.4T和2.0T高/低功率三款动员机,动力数据比拟上一代有必然提拔。此外,该车还推出插电混动版车型,采用1.4T+电机组合。传动部门,燃油版车型成家7速双聚散变速箱,混动版车型成家6速双聚散变速箱。


今朝,国内二手车市场中,第七代(2011款-2017款)帕萨特二手车数量均对照多。固然该车不及全新一代车型科技含量高,但在外观设计以及产物力示意上依旧不外时。。不外,第七代车型中有部门车型为国Ⅳ排放尺度,北上广深等一线城市上牌或者会成为问题。综合来看,公共帕萨特2011款-2017款车型或将成为大部门消费者优先选购的车型。


二、市场价钱剖析:2011款-2015款车型性价更高


平日情形下,汽车产物迭代之际,在售老款车型因清库存优惠幅度很大,有时甚至会显现二手车价钱“倒挂”的情形。那么,今朝上汽公共帕萨特的二手车市场行情若何,车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价,综合得出市场在售车源价钱局限,以供消费者参考。



经由上述二手车价钱来看,2011款-2015款车型价钱显着更具优势,稀奇是2011款,最低价钱仅需6万摆布。二手车售价为昔时新车指导价的29%-53%,具有非常不错的性价比。而2016款(含)今后的车型,二手车价钱依旧坚挺,售价均已跨越了昔时新车指导价的60%,与今朝新车终端优惠价比拟优势并不显着。是以,综合迭代产物外形差别、二手车售价以及后期车船使用税等身分来看,选择2011款-2015款公共帕萨特二手车或更为合适。


三、二手车源剖析:南方区域车源较多 以2-8年车龄为主



在遴选二手车时,市场车源量是否足够同样是消费者重点考虑的问题之一。若是车源足够的话,一方面消费者可选择余地更大,另一方面也增加了近一步议价的机会。而若是车源相对不足或许说非常少,那或者会对消费者是否持续选购该款车发生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据,统计得出今朝2011款-2019款的上汽公共帕萨特全国二手车车源量为:瓜子二手车发布车源1132辆、二手车之家发布车源911辆。个中,除2019款之外,另外个年款车型在市场中均占必然比例,占比均达到10%以上。



从二手车车源区域分布来看,上海、山东、江苏、河南、河北和安徽这6个省份的上汽公共帕萨特二手车车源量占比已经跨越了全国总数的50%。而各岁数段车型中,2-8年车龄的二手车占对照多,比例同样均跨越10%。


四、质量口碑剖析:慎购2017款车型 变速箱故障问题较多



消费者在选择二手车时往往会轻忽“原车制造质量”身分,但实际上这是在选择二手车时一项非常主要的指标。为此,车质网基于大量真实车主投诉,经由专业数据剖析,对公共帕萨特产物进行质量评估,从中找出或者存在的批次性质量缺陷,为消费者供应更为直接有效的参考信息。



据车质网数据统计,2019年1-12月车质网收到上汽公共帕萨特有效投诉共369宗,整体投诉量偏高。从投诉内容来看,,投诉首要集中在2017款和2019款车型中。投诉问题首要和与变速箱问题有关。经由数据进一步剖析得知,“变速箱异响”问题首要集中在2017款和2019款1.8T车型中;而“变速器顿挫”问题集中在2017款1.4T和1.8T车型中;“滑阀箱故障”问题首要显现在2015款1.8T车型中。


整体来看,除2017款和2019款部门车型外,上汽公共帕萨特其余各年款车型投诉量遍及较低,且未发现有共性缺陷问题,质量口碑较为不乱。


五、召回情形剖析:国内共有3次召回记录



从今朝把握的数据来看,公共帕萨特在国内共发布召回通知共3次。个中,第一次召回因部门车型左侧转向拉杆螺母存在松脱问题,影响车辆转向功能,涉及车型为2018年9月12日-2019年3月22日生产的帕萨特;第二次召回时间持续较长,涉及车型为2011年1月5日-2015年9月21日生产的帕萨特,上述车型存在燃油泵掌握单元电流升高后显现过热的或者,导致动员机显现熄火;还有一次召回车型变速箱机电单元或者存在电子故障, 导致车辆动力休止,涉及车型为2016年8月25日-2016年11月4日发生的帕萨特。在此,车质网在此要提醒恢弘消费者,在购置二手车时,需实时致电厂家客服或到4S店查询,该车辆此前是否已按召回方案进行处理,以免车辆依旧带“病”上路,存在平安隐患。


总结


经由以上剖析不难看出,在选购上汽公共帕萨特二手车型时,除郑重购置投诉相对较多的2017款和2019款车型外,其余各年款车型在质量口碑方面的示意相对不乱,均在可选择局限内。稀奇是2011款、2013款和2014款车型,无论性价比、市场保有量照样质量口碑方面均示意凸起,在购置时可优先考虑。


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