Supra回归了,JDM粉该高兴吗?

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有些器材,似乎就喜欢和人做游戏,越是起劲追忆越是遗憾,而当真正起头淡忘的时候,它又会再次自动显现,让人不能自休。我们不是在形容恋爱而是在谈论一辆车:丰田Supra——对于日系车迷而言,一个弗成替代的存在。





“牛魔王”的成长史


之所以说弗成替代,当然指的是丰田Supra贵为日本四大国宝级跑车的江湖地位。从Celica车系衍生而来的Supra初志是为了提拔外形尺寸和动力规格,以适应“胃口”更大的北美市场。彼时正值日本汽车工业的黄金时期,几家大品牌均不吝血本,拿出大量资金和压箱底的手艺绝活,打造具有代表意义的大马力机能车,本田NSX、日产GT-R、马自达RX-7和丰田Supra都是在谁人时代降生的经典。



最初的两代Supra和Celica关系亲切(美规Celica被定名为Celica Supra),从第三代起头,Supra才成为真正自力的车型,到第四代迎来巅峰,圆润的车身线条和尾部巨型扰流板成为被世人铭刻和瞻仰的特征,“牛魔王”的佳誉也顺势而兴,但无论哪一代Supra,始终不变的是对直列6缸动员机和FR机械结构的对峙。


遗憾的是,Supra最终没能对峙下来,在全球机能车市场急剧萎缩的大情况下,第四代Supra在2002年只能以停产谢幕,命运在绚烂的极点戛然而止。





情怀要价几高?


远离了17年之后,这份长久的守候最终照样换来了一个好新闻:它的第五代车型已经正式上市,但唯独与中国消费者的关系不大:今朝来看,丰田还没有要引进Supra的意思,那么只有依靠平行进口一条路,先不说可否知足国六排放,联想到要价高达70万的本田Civic Type-R,平行进口的Supra也不会廉价到哪里去。



对大多数国内热爱Supra的同伙来说,丰田Supra始终是一种情怀。或许有人会问,那这份情怀究竟能值几多钱?我们举个例子,在美国第 48 届Barrett-Jackson慈善拍卖会上,有位神秘大咖拍下了全球首台量产版的丰田新Supra,而他为这份情怀买单的价钱是210万美金。



210万美金是什么概念呢?能够同时购置一辆法拉利488再加上一辆保时捷最新款的911,还能够用剩下的钱再为它们换一套时兴的轮毂。而这个代价也达到了Supra官方售价的40倍。从通俗人的角度去看,或许这只是一位土豪率性撒钱的行为而已,但在懂Supra的人看来,甘愿为本身的感情买单,才是真正的情怀。




照样谁人熟悉的“牛魔王”吗?


曾经的Supra之所以能风靡,那台精良的2JZ-GTE直列六缸动员机功弗成没,都知道280马力只是受限于其时车企间的“正人和谈”,背后有着无限的提拔潜力。为了能拥有GT2组别赛车的斗争力,丰田没有采用更轻的铝合金来建造缸体,而是特意选择了耐冲击机能更好的灰铸铁,曾有人将它的魔改到切近2000马力。



回过甚再看新Supra,丰田依然遵循了传统,专门为它搭载了一台直列六缸动员机,只不外是由宝马集体供应的,宝马玩直六玩得有多溜人人都知道,所以有人说这也是为什么丰田要和宝马合作来新生Supra的原因之一。


这台直列六缸动员机最大马力335马力,最大扭矩500牛·米,数据是不是有点眼熟?所以有网友戏称Z4是它的远方表亲也不无事理,因为两款车是共享平台斥地的,都是后轮驱动,但这是否意味着丰田Supra就是另一种车身造型的“Z4”呢?



丰田Supra的首席工程师多田哲哉(Tetsuya Tada)曾注释过Supra与新Z4的关系。当初他代表丰田与宝马公司商洽时,双方认同的前提是要斥地一款纯粹的双座跑车。他们商议了要斥地何种类型的跑车,最后决意由丰田斥地双门轿跑车,而宝马斥地双座硬顶敞篷车。



或许车迷会认为,与Z4共享平台会有点损坏Supra的传奇性和纯粹性,何况全新的动员机采用了全铝材料,也没有像曩昔那样有着伟大的改装潜能。更为“过度”的是,出于对市场的考虑,丰田还推出了搭载四缸动员机的版本,这似乎有点太对不起丰田Supra在直线上“牛魔王”的佳誉了。


但想想落寞的EVO,再看看停产的BRZ,或许车迷们不要要求更多,究竟它可以回来就已经很让人欣慰了,不是吗?





GR助力,无限潜力?


固然新Supra不克再像以前那样在动员机方面有伟大的改装潜力了,但丰田深知若何换个体式来填补这个遗憾——原厂改装。对于熟悉日系改装文化的同伙来说,TRD这个丰田官方改装品牌已经逐渐淡出视野,取而代之的是Gazoo Racing,简称GR。



GR与大多数主流改装品牌雷同,有一支职业车队,而且有着交战达喀尔、WRC、WEC、NASCAR以及纽博格林24小时耐力赛等多项世界顶级赛事的雄厚经验。用个更轻易懂得的比方,那就是GR之于丰田,就像BMW的M或是梅赛德斯-奔腾的AMG。



Supra作为丰田旗下最主要的跑车品牌,必将经由Gazoo Racing带来伟大升级,从今朝的一些官方图片上就能够看到一些经由改装的细节。当然,对于那些改装达人而言,也能够本身着手。



在节能减排与电动化大行其道的当下,丰田却在逆势把持,起劲让传统的老派跑车焕新更生,并从新夺回本身的江湖地位。或许新Supra已经改掉了曾经的桀骜不驯,或许它无论若何都无法超越甚至媲美前辈们在车迷心中所营造出的传奇故事,但它回来了,这就是JDM车迷最高兴的。




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