买车别被带节奏 涡轮 自吸 混动“不黑不吹”来一波硬刚

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跟着家用车消费群体的络续扩大,以及世界局限内对节能减排的愈发正视,各大厂商都在凭据政策的转变以及消费者的需求做出应对和调整,力争知足家用车消费群体对于低油耗和强动力的双重需求。而如今的主流家用车,在动力配备方面已经形成了小排量涡轮、传统自吸、以及混动系统鼎足之势的局势。那么今天这期节目,我们就经由一系列的测试,来和人人一路看一看各自的示意事实若何。

本次测试,小排量涡轮动员机车型的代表是搭载1.3T动员机的昂科拉GX,这款动员机在手艺长进行了诸多的升级。传统自吸动员机以及混动车型的代表则离别是搭载2.0L动员机的逍客以及雷凌双擎。

首先在第一项加快测试环节傍边,我们离别测试了三款车的0-100km/h加快成就,以及市区路况中常见的40-80km/h加快成就。固然起头测试之前我的两位同事狠话络续,不外毕竟照样要靠测试成就解说一切。昂科拉GX搭载的1.3T小排量涡轮动员机在动力示意方面无疑更胜一筹,无论是0-100km/h加快成就照样40-80km/h加快示意都要更胜一筹,而且优势相当显着。

NVH部门,我们在沟通路面前提下离别测试了三款车在40km/h、60km/h、以及80km/h下的分贝仪读数。最终数据显露,三款车在这三个常见的速度下进行巡航时,分贝仪读数非常接近,根基上都可以为我们供应一个精巧的车内情况。
而在油耗测试环节,我们在将三台车悉数加满92号汽油之后,进行了全程共107km的编队行驶,测试路况由高速和拥堵路段综合组成,具体占比为高速路况70%,拥堵路况30%。

最终凭据跑完全程后加油机的显露数据,雷凌双擎消费了3.95L燃油,昂科拉GX消费了6.12L燃油,而逍客则消费了7.01L燃油。所以雷凌双擎、昂科拉GX以及逍客最终的百公里油耗成就离别为3.8L、5.7L以及6.5L。

一系列的测试竣事之后,综合示意加倍精良的昂科拉GX优势加倍显着。首先昂科拉GX搭载的1.3T小排量涡轮增压动员机在动力示意上无疑会比逍客的2.0L自吸动员机以及雷凌双擎的混动系统加倍超卓。

同时NVH示意方面,昂科拉GX也在40km/h和60km/h部门拥有小小的优势。而在最终的油耗测试傍边,混动瓜熟蒂落的成为了省油王,不外1.3T小排量涡轮动员机的示意同样不弱。所以对于选车需求动力优先的家用车消费者来讲,以昂科拉GX为代表的搭载小排量涡轮增压动员机的车型是非常值得考虑的。



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