从云贵高原到四川盆地,用实测告诉你谁排第一|18万合资SUV横评(盘点)

驾仕派 驾仕派


[原创文章:www.tt44.com]

驾仕派此次纵跨云贵川,共计2500公里的18万合资SUV横评,到这里就将近告一段落了。

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回首一下此次评测,有同伙问驾仕派为什么要做此次横评。因为18万摆布的购车预算毕竟是很大一部门消费者难以绕开的价钱,并且人人遍及存在SUV情节,让SUV车型更轻易进入人人的选择视野;截止今朝合资品牌照样有非常优良的设计、造工、用料、动力等等,是以18万元摆布合资SUV轻易获得更多人的注重。不外,车辆究竟要动起来才知道它们的硬实力,开起来就知道孰优孰劣;是以,驾仕派一向以来都以公平、客观的立场,用实际数据和亲自体验为人人做参考。

 

在这一连一周行驶2500公里的实测过程中,我们不单体验车辆静态、动态下各类NVH方面的示意;还在四川弯道较多的道路、云南海拔较高的地段或是贵州的长上坡路段,对三车车辆机能有了更深入的认识。因为地舆情况的转变,更便于我们细心体验并具体记录车辆的各项动态数据;尤其加快和制动的能力,也是我们测试的重点。



跟着我们的测试络续深入,各项数据出炉之后,我们的编纂有的诧异、有的淡定,诧异的是有些车辆示意能够这么好,淡定的是有的车将近跟不上措施也在料想之中。实测的意义就在于:拿着数据谈体验充沛客观。进行完所有横评之后,三位资深编纂还对昂科拉GX、逍客以及探歌的每一项轮换打分,而且做出他们的模拟购车选择。


结论篇:


前三期文章都具体记录此次横评的各项测试数据和内容,文字表格详尽。


固然歌声差不多,但音色却施展了真正的级别差距|18万合资SUV横评(上)


飞驰千里再翻山越岭,SUV也要起头谈操控性|18万合资SUV横评(中)


2500公里的考验后,再看谁才是居家的谁人它|18万合资SUV横评(下)


1. 静态震动测试:

我们离别对三车动员机本体、闭合的引擎盖、中控台三处,做周全的震动测试。动员机本体震动测试中,逍客2.0L自吸动员机振幅掌握精良在情理之中,探歌的1.4T比拟逍客2.0L有必然差距,昂科拉GX搭载的小排量涡轮动员机示意抢眼,振幅比探歌更好。而在闭合的引擎盖上,呈现出相反的状况,探歌的振幅最小,昂科拉GX依旧居中,逍客反倒垫底;到了车内,震动最显着的中控台,三车的示意依旧是探歌掌握得不错,昂科拉GX也连结得很好,逍客振幅较大一些。


 

2.静态噪音测试:

在抚仙湖畔,我们依次对三车静态噪音进行了测试。在车辆怠速运行的状况下,将专业噪音测试仪置于对动员机舱内、闭合的引擎盖上方、以及中控台四周,得出的数据如表格所示;昂科拉GX示意抢眼,三项静态噪音数据都为三车中最低,也就是说噪音的按捺做得最周全;其次是探歌,数据与昂科拉GX较为接近,差距大约在1-2分贝;至于逍客的示意又比探歌稍差,各项成就垫底。



3.动态噪音测试:

有趣的是,三车动态噪音测试成就极为接近,60/80/100/120km/h四种速度下的噪音值,多半在1-2分贝之间的差距。经由表格我们能够清楚的看到,昂科拉GX在各项测试中均获得最优的成就;探歌与逍客只在部门速度下的示意,可以和昂科拉GX并列第一。是以昂科拉GX动态噪音测试示意更平衡且周全。



4.0-100km/h加快测试:

动力系统设置分歧,加上厂商的调校体式也分歧,三车在加快过程中呈现出的状况判然不同。我们用专业仪器对三台紧凑型SUV做加快测试,得出的结论是:逍客依旧采用2.0L自吸动员机成家CVT变速箱,加快示意中规中矩,11.13秒的零百加快成就并不算凸起;昂科拉GX成家的1.3T+CVT组合,动员灵活力输出充足,尤其初段加快响应十分积极,给人不俗的加快体验,从我们测到的最大G值就能看出昂科拉GX加快很猛,比拟逍客具有显着优势;探歌的1.4T搭配7速双聚散示意也很高效,8.86秒的加快成就为三车最优。


 

5.100-0km/h制动测试:

我们用专业测试仪,对三台车的100-0km/h制动做测试,得出的结论是:昂科拉GX在制动过程中刹车的响应十分敏捷,整个过程中不俗的制动力会给人决心,成就也是三台车傍边最好的;探歌的制动成就同样也不错,制动距离和昂科拉GX极为接近,平起平坐;再看看逍客,制动成就达到40米以上,与昂科拉GX的制动距离差距接近两米。



6.空间:

首先我们对三台车做座椅测量,得出结论是探歌前后排坐垫长度都为最长;日产逍客前排坐垫宽度为三车最长。昂科拉GX将座椅的重点放在了主驾座椅电动调节和前排座椅加热上。



我们的体验者身高为178cm。离别坐入三车前后排进行实际体验和测量;发现探歌各项空间结构均有不错的示意;昂科拉GX各项数据也不俗,都和探歌没有太大差距,个中前排腿部空间为三车最好;逍客只在前后排腿部空间的示意尚可。不外我们在实际体验的过程中还发现,探歌和逍客的后排地板中央有较高隆起,对后排第三人乘坐舒适性存在影响,昂科拉GX几乎全平的后排地板带来更好的实际空间行使。


 

7. 油耗:

为了轻易数据的统一,我们全程为车辆加注的都是92号汽油。高速路段以100-120kph车速巡航,也有经常怠速泊车拍摄,又时常碰到城区岑岭期拥堵,此次油耗是在如许的情形下发生。昂科拉GX全程行驶了2574km,共加注燃油158.19L,最终获得6.2L/100km的平均油耗数值。探歌全程行驶了2531km,共加注燃油153.89L,最终获得6.0L/100km的平均油耗数值。逍客全程行驶了2499km,共加注燃油174.47L,最终获得6.9L/100km的平均油耗数值。简洁的总结为,逍客的2.0L自吸动员机在高速路段吃了转速高的亏,油耗示意不及此外两台涡轮车好。探歌的TSI和DSG组合一如既往的稳健、高效;昂科拉GX证实小排量涡轮增压动员机成家CVT变速箱,同样有非常高效的示意。



8. 专业编纂评分:

此外,我们还邀请到全程进行横评测试的三位资深编纂,让他们来对三车进行一轮打分。从他们对三车示意的总结和打分情形来看,昂科拉GX和探歌显然更受迎接;坂道作为对新事物的接管度高的90后,更喜欢颜值和实力都很高的昂科拉GX;仁哥人如其名,宅心仁厚,稳重的他更喜欢公共探歌的式样,不外昂科拉GX也成功引起他的注重,因为做工用料和开起来的感受都很有档次感;吴先生不喜言语,却对昂科拉GX和探歌做出高度评价,可见在贰心目中的车,硬实力是何等主要。



最后我们把三车每一轮的打分评星进行汇总,再连系三位资深编纂对它们的小我打分,评选出本次18万元级合资SUV的名次。实际的测试过程和编纂打分的环节,以及三台车离别得了几多分,人人都能够在这条长约11分钟视频里找到:


谋划|Louis 张师

撰文、主持|道道

摄像|郭颐 Louis 张师

现场助理|蒋小娃 徐杰亮

后期|杨生 蒋小娃

航拍|Wu.sx

图片|Wu.sx 仁哥



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