无人配送车、尾随机器人,走进法雷奥搭建的“不正经”秀场

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经由近年来的密集投资,法雷奥已成功建立了12大手艺平台,巩固了其在电气化和驾驶辅助范畴的全球向导地位。这些手艺可知足各类各样的需乞降用途,不光可用于汽车,也可安装在两轮或三轮摩托车、主动驾驶出租车和无人配送车中。


文丨AutoR智驾 诺一


2020 CES展区四周各家主动驾驶汽车在此秀技。


安波福主动驾驶汽车、AutoX Robotaxi、奔腾VISION AVTR概念车、安霸主动驾驶测试车都在拉斯维加斯陌头完成了首秀。


在眼花凌乱的主动驾驶汽车世界中,法雷奥也在CES展区搭建了主动驾驶展示区。

在这里能够看到追随人死后匡助输送货色、执行物流的TwinswHeel机械人,庖代外卖小哥的无人配送车以及可展望路边行人意图的Move Predict.ai手艺。


客岁的CES展上法雷奥与美团签署了一项计谋合作和谈,将配合研发最后一公里无人配送解决方案。

现在,法雷奥带着与美团点评合作斥地了一款电动无人配送原型车法雷奥eDeliver4U走进CES。

法雷奥为这款原型车供应了主动化和电力手艺,该些手艺均相符汽车行业尺度,并已实现量产,从而确保了极高的车辆平安性。

法雷奥eDeliver4U无人配送原型车长2.80米、宽1.20米、高1.70米,每次行程最多可配送17份外卖餐食,它能以约12 公里的时速自立穿行于拥挤而复杂的城市交通情况中,续航里程约为100公里。


作为一款无人配送物流车,该车使用了法雷奥自研的算法和传感器系统,硬件方面,配备了四个法雷奥SCALA®激光雷达(独一已成功应用在量产汽车上的激光雷达),一个前置摄像头,两个鱼眼镜头,两个雷达设备和六个超声波传感器,并辅以相关软件和人工智能手艺。

在发布会上,法雷奥官方透露,“没有SCALA®激光雷达,就没有L3级别主动驾驶。”

可见,作为一款极具性价比的法雷奥SCALA®激光雷达将在将来几年获奖成为车企的首选产物。


动力方面,法雷奥eDeliver4U由全电动48伏系统供电,凭借法雷奥的感知系统自行寻找路线,非常适合要求零排放的城市区域。

这款无人配送车是法雷奥手艺平台供应的模块化应用案例,无论是小型城市车辆照样传统汽车都能成功应用。 

电池对于洁净出行具有主要意义,电池是电动汽车的心脏,法雷奥经由立异热治理系统确保电池能在最佳温度下运行。

除法雷奥eDeliver4U无人配送车之外,法雷奥还展示了和法国初创企业TwinswHeel斥地的两台无人配送机械人。


一车一人能够说形成了无人配送的闭环,同时也解说法雷奥手艺在新兴电动车辆和无人驾驶交通对象方面的应用实力。

现场展示的这两台主动配送机械人名为TH03和TH05,时速为7公里,载荷离别达60 公斤和130 公斤,能以5厘米至3米的间距追随在人死后,匡助其输送货色。它们可在关闭场合(工场、修理中心、仓库、购物中心、机场、火车站)以及室外运行,协助执行物流和配送义务。
 
TH03配备了摄像机、超声波传感器和法雷奥的电子掌握系统。

TH05在上述手艺的根蒂上,还配备了法雷奥SCALA®,TH05由法雷奥的48伏电机驱动。


值得一提的是,48伏电机和48伏掌握器能够充任两台无人配送机械人的“大脑”,掌握电源、减速器、48伏电池、DC / DC转换器、法雷奥48伏电池充电器以及电动助力转向和制动系统。

我们知道法雷奥是48伏汽车系统的开发者和全球向导者,其48伏设备如“变色龙”一样,可适应每辆汽车特有的情形,并连结超卓的机能示意。

凭据汽车制造商的要求,它们能够安装在车辆中的分歧位置。

正因为如斯,法雷奥的48伏系统现在已改变为一个“手艺平台”。
 
法雷奥48伏系统还可用于新型小型全电动城市车辆,包罗主动驾驶短驳车、主动驾驶出租车、两轮和三轮摩托车以及我们提到的无人配送车辆等。


除动力总成系统外,法雷奥还凭借其电池热治理方面的专业经验在电动汽车的成长中施展了要害感化。

电池比如电动汽车的心脏,占其总价格的40%,法雷奥可供应电池冷却所需的所有手艺。

凭借智能掌握的热治理系统,可确保在充电和行驶过程中获得最佳的电池机能,同时还能耽误电池的使用寿命。从2020年起头,法雷奥将向一家德国领先汽车制造商的大型电动汽车平台供应电池冷却系统。

此外,法雷奥很快还将供给面向汽车后市场的散热模块。

这意味着今朝市场上已有的汽车系统也能从最新的冷却手艺中受益。

为实现更平安的出行,法雷奥还在此次展会上带来了Move Predict.ai可展望路边行人的意图手艺。


该手艺连系了人工智能和法雷奥对车身四周 360°的感知手艺,其传感器根蒂为4颗鱼眼摄像头和6个SCALA激光雷达。

它能够检测到车辆四周的弱势道路使用者,例如行人、骑车人、轮滑和骑滑板车的人,并展望他们的意图。

例如一辆搭载该系统的车辆路过斑马线,系统会扫描车辆四周的行人,并凭据距离筛选优先级。经由视察这些优先级行人状况,例如是否在打德律,是否戴着墨镜,以及其他肢体动作等细节。

AI经由这些信息展望行人的意图(如过马路)和或者的动作轨迹,而凭据这些展望信息,主动驾驶车辆某人类驾驶员就会知道此时是需要刹车,照样直接经由。


法雷奥Move Predict.ai现阶段能够有效提拔车辆自动平安机能,将来能够匡助主动驾驶车辆高效平安地经由斑马线、环岛等复杂路况。

在CES展上,法雷奥还与现代汽车、高精度GPS手艺向导者Hexagon和首要移动收集运营商将配合展示一种全新的手艺,该手艺可以内行驶中精准定位车辆切实切位置。

该系统使器具备厘米级精度的“高精度定位(HPP)“手艺,能够进一步增加车辆的平安性。

今朝 GPS 定位在汽车行业已获得普遍应用,然而,其运用的GPS 定位精度仅在几米之内(最佳前提下可达到约 1.5-3 米)

高精度定位系统,经由应用TerraStar X手艺,能够对车辆经由蜂窝收集领受到的GPS旌旗进行校正。

这个校正由固定领受器的收集确定,而该领受器知道其绝对位置并用作永远参考点。


例如,在紧要制动后,汽车可与其他车辆共享该把持及其切实位置的信息,从而使其他车辆更轻易展望所需响应,该系统还可用于改善从L2到L5级其余驾驶平安性,从而促进主动驾驶汽车的成长。

此外,它将使车载和智妙手机上的导航系统可以显露更正确和用户友好的地图。

法雷奥舒适及驾驶辅助系统事业部总裁马克·弗雷科透露,“该系统的价钱也极具吸引力,这与法雷奥的产物理念不约而同——批量生产可知足汽车行业高尺度的尖端手艺。”

透过此次CES展,能够看到立异是法雷奥的计谋焦点。


经由近年来的密集投资,法雷奥已成功建立了12大手艺平台,巩固了其在电气化和驾驶辅助范畴的全球向导地位。这些手艺可知足各类各样的需乞降用途,不光可用于汽车,也可安装在两轮或三轮摩托车、主动驾驶出租车和无人配送车中。

据悉,法雷奥集体2018年的研发投入跨越20亿欧元,占主机厂配套发卖额的近13%。

经由法雷奥西门子新能源汽车合资企业,法雷奥在电动汽车的高压系统(即60伏以上)范畴稳居世界第一。凭借该合资企业斥地的手艺,法雷奥在每辆汽车中进献的价格量提拔了七倍(全电动汽车)至九倍(插电式夹杂动力汽车)

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