TNGA下的广汽丰田究竟有多强?

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如今提到丰田,必然离不开一个词——TNGA。

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自17年上海车展前夜丰田将TNGA理念正式引进中国后,我们以肉眼可见的速度看到了丰田质的改变。就比如七龙珠里的孙悟空酿成了超等赛亚人,斗争力的提拔可不是一星半点。



广汽丰田工场,2015-2017年一连三年悉数生产线获“零缺陷率”最高评价,创下丰田国外工场记录,18年3月,在丰田出荷质监查(SQA)中更有两条生产线同时获得“零缺陷率”评价,堪称丰田最强工场。

 

在导入生产难度更高的TNGA车型后,依然连结着强者的姿态傲视整个汽车市场,那么,在TNGA下的广汽丰田事实有多强?我亲自来到广州,试图在这里追求我想要的谜底。

鸡蛋里挑骨头 

最难服侍的竟是自家人


本次我们参观的是丰田第三生产线,这条产物线中最主要的产物就是雷凌。不外一起头,我就被工场的严厉所震惊,为啥?因为我们参观的第一个部门并不是零件生产或是整车组装,而是一辆已经完全下线的雷凌,正在被几位“黑帽子”的这里摸摸那边瞧瞧。



他们是广汽丰田的搜检员,正在对车辆进行搜检,搜检的内容也让我大为震惊——“一切会引起客户欠好体验的瑕疵”。举个例子,真皮座椅的真皮,因为动物皮的部位分歧,或者有的座椅褶皱会相对多一些,不影响使用,但就或者显得有些“难看”,这种不是问题的问题,在其他厂里那一定就是核准出厂的究竟,可在广丰,欠好意思,这不克轻忽。



当然,这种极为仔细的工作也不是谁都能做,整个广丰工场像他们如许的“黑帽子”,只有6个。他们都是去到日本经由丰田最严苛的资格认证,堪称“最难服侍的客人”。

300道“质量门” 

好品质不是搜检出来的


在工场里,我发现一个有趣的处所,在总装车间的调试返修区一辆车都没有,这可是一件相当罕有的事情。按照产能来看,生产线一世界来几百台车,调试返修区的冷清只能证实一件事:生产线及格率高得恐怖。

 

为此,我也扣问了工作人员,他非常满意地回覆我:“好品质可不是搜检出来的。”

 

在丰田带人字旁的“自働化”思惟中,人和机械要可以判断工序的利害,发现问题时可以实时住手并进行改善,不让质量问题流入下一道工序,从而在过程中最大限度提拔品质水平,而不是依靠于搜检来发现问题。正因为把每道工序都做到了最好,那最后下线的产物天然也就没有问题。



秉承这一理念,广汽丰田在生产一台车的工序中,设立了约300道“质量门”(Quality Gate),经由工匠和智能“质量人”即时剖断,确保工序内品质及格和数据追溯。



广汽丰田的大型冲压件9成以上都是内制,比行业水平高了约2倍,从地板、前围挡板、轮罩、纵梁等大件到前后副车架、C柱增强件等小件都是自产自销,从泉源就包管了品质的不乱。甚至连高强度的构造胶都使用的是雷克萨斯工艺的高刚性构造胶,全新雷凌全车上更有长达14.66m的笼盖量,如许工艺造出来的车,品质能欠好吗?


 

写在最后:

 

笔者自从业以来,参观过的工场也不在少数,进口的合资的自立品牌的工场也根基看了个遍,但此次看到广丰的第三生产线依然让我感应震撼,因为这与我之前看过的工场太纷歧样了,整个生产线都是贴地进行,没有悬空功课,用每一步的千锤百炼来包管最后产物的完美,而不是组装好整车后再往返头搜检。

 

以前老是听人说广汽丰田的车质量靠得住,此次亲眼所见,才领略这靠得住二字背后的机要,若不是每一道工序的严谨,怎么会有今天的成就?再看看现在车市,整个行业都面临逆境的局势下广丰却逆流而上节节攀升,靠的不就是这一份对产物和顾客的负责吗?如许的广丰,消费者没有来由会对它的产物“say no”。



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