这个品牌的第一款车,远没有它看起来那么简单

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相信大多数人对于Polestar 1“中文名:极星1”这款车都是没什么认识的,所以我先放一张它的全身照,人人看三秒钟,然后说出你有什么感触?



我相信你的第一印象大多是:这不就是一台轿跑版的沃尔沃吗?可是细看,咦,车头格栅和logo怎么纷歧样了呢……


说实话,我第一次在车展上看到Polestar 1的首发时,也是这么感觉的。所以我几乎都没凑近它去多看一眼。然则当我后来看了这车的手艺介绍后,发现本身错了。Polestar 1是一台十分“有料”的车,完完全全不是一台“沃尔沃轿跑”那么简洁。



作为沃尔沃派生出来的自力品牌,Polestar极星,会高度共享沃尔沃的斥地和生产手艺。所以Polestar 1是基于SPA平台(S90、XC90的平台),然则它把车身缩短后到场了碳纤维组织,并且整个车身都是碳纤维的。这就非常高级了。



Polestar极星品牌的定位是“电驱”,它的产物都邑是“带电”的。但Polestar 1是一台讲究机能的车,所以它用了插电混动——有一台2.0涡轮+机械双增压动员机,加上一个助力电机,驱动前轮;再在车身中后部加上34kWh的电池,经由一对170kW的电机自力驱动两个后轮。这又非常进步了。



它的综合马力达到600匹,扭矩高达1000牛米,听起来机能壮大。它还用上了量产车罕有的Ohlins可调式避震(兰博基尼高机能版本才用),听起来很正视操控。它照样一台2+2,有高隔热的全玻璃车顶、水晶档把,听起来实用又优雅。



它的售价145万,考虑到上述手艺含量和机能品级,价钱堪称厚道。它会在中国成都进行组装生产,三年规划排产1500台供给全球市场,对于中国汽车行业的“高端制造”也别具意义。


所以,别被它那低调的外观疑惑到了,这真不是一台简洁的车。Polestar 1已经开售,我们这回是首次动态体验,来看看它的实际示意吧:



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