2019款名爵6:安全配置缩水背后,是对速度的过于信仰?

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一年多前,老款名爵6新能源方才上市,车辙君就试过这台车,其时我们设计了一系列涉及机能、平安性的测试方案。



是在机能测试环节,名爵6新能源这款车测出的成就貌似有点“水分”。我们跑了几回,然则0-100km/h加快测试究竟多在7.8s摆布,与6.8s的官方成就相差近1s,为了给读者一个相对加倍有信服力的究竟,在电量较为足够的情形下,后续又进行了多次直线加快测试,究竟离6.8s照样存在显着差距。


后来听到上汽内部传闻,老款名爵6新能源的百公里加快成就的确存在必然“水分”,我们其时测出的7.8s根基是“真实水平”。


现在时隔一年之后,名爵6新能源改款上市,动员机由本来的1.0T三缸升级成为了与燃油版名爵6沟通的1.5T四缸机,综合最大功率也从167.7kW升级至了224kW,而官方给出的零百成就,则是从6.8s一举又跃升至了5.9s。


与此同时,补助后起售价则下调了1万元,来到了15.98万元。


此次改款只让人想起康师傅的一句告白词——加量不加价。


看得见的转变不大,看不见的转变不少


来到4S店看到新款车型的时候,心头的那股难以言喻的感情油然而生。



因为它和老款太像了,掏出手机翻出客岁的实摄影,才发现本来只是多了些黑色元素的到场,包罗前唇、几乎全车的饰条、反光镜和轮毂,整体造型照样连结了与老款高度的一致性。


内饰也是如斯,只有难以注重到的按键的把持转变,以及后排新增的两个USB接口,整体来看,除了旋钮换挡这一特别设置外,新款名爵6新能源的内饰依旧是汽油版名爵6的邻近水准。



固然转变并不显着,但考虑到这只是上市一年后的改款,所以也算是情理之中。


但惹人饮茶注目的是,新款车型在“内涵”上的改变。


除了开首提到的动员机升级以外,老款的2速EDU也升级成为了10速EDU(4速电机端+6速动员机端),暂且不说实际驾驶的提拔,就是“高级感”方面也洋气了不少。


此外,新款车型作废了首要用于启动和发电的ISG电机,动员机直接经由聚散器与变速箱保持。这也就意味着改变了老款倾向于电驱动的体式,酿成了更倾向汽油机。


简而言之,老款的1.0T三缸动员机更倾向于发电机的职责,而新款的1.5T动员机则会更多的用于驱动车轮。


不外不测的是,尽量动员机的排量提拔了,尽量驱动的首要动力起原酿成了动员机,但新款车型的工信部综合油耗依旧是与老款一致的1.5L/100km……



令人略感遗憾的是,或许是因为电池结构的原因,新款采用的依旧是后扭力梁半自力悬架,纯电续航里程也没有提拔,反而比老款的53km少了2km。


总体来说,名爵6新能源的这些降价升级也算是有真心了。


那这款车在实际体验上,是否也有充沛的提拔呢?


官方给出的5.9s破百,又是否名副其实呢?


不按套路才是真的套路


抱着猜忌的立场,我们“再度”测试了名爵6新能源的试驾车。


坐进车内的那一刻,一切的感受是那么熟悉:座椅的包裹感,偏向盘的握感,都让人发生一种想要释放肾上腺素的感动感,作为一款活动型的插混版轿车,从座舱设计上就能看出是为驾驶而生的车型。



当轻点油门起步之时,便可感知新款与老款车型的第一个区别——电机的声音,或许是因为电机采用了Hair-pin绕组的新构造的原因,新车的电机声音变得尖利了不少,让人不由得将油门又踩深了些。


时速不知不觉升到了80km/h,此时动员机升级所带来的改变也展现了出来。


在老款车型上,时速跨越80km/h以上时,动员机会起头介入,但因为是1.0T的三缸机,依旧会感触到动力跟尾上的中段,随之而来的还有三缸机特有的稍微发抖和噪音


新款车型在这方面的示意则提拔了不少,80km/h今后依旧有蛮不错的动力贮备,四缸机的发抖和噪音也降低了不少,此外因为此时依旧有电机“助力”,所以开起来甚至有种大排量天然吸气动员机的感受。


值得一提的是,新款还到场了弹射起步模式,活动模式下,封闭车身不乱系统,能够踩刹车憋转速起步,略有遗憾的是这回因为场地所限,没能测零百加快时间。


但实际加快感触的确比老款有提拔,尤其是推背感比拟老款强烈并且要持续更久,目测至少应该是6s摆布,这回官方给出的5.9s的加快成就,应该对照靠谱些。


这个成就,在20万以下的同级车型中,应该是能够制霸的(近邻比亚迪秦Pro DM透露不服,其实它俩是并列第一)



不得不认可,新款车型动力升级所带来的快感切实很令人不测,只是若是从质感方面来看,新款车型的提拔并不多。


整车的调校是倾向活动的取向,应付市区路况和必然水平的激烈驾驶是能够的,但经由波动路面时,照样给人感受底盘略有些松散,“高级感”上离15-20万元尺度照样有不小的差距,同样略有些欠缺的还有高速行驶时的NVH水平。


不外考虑到这是一辆可以上绿牌的插混车,让它与15-20万元的汽油车比似乎也不太平正,况且这回改款起售价还降了1万元。


只是这,是否就意味着新款的性价比大幅提拔了呢?


在机能升级之时,其实也有不少减配


不少人认为老款名爵6新能源的性价比太低,而事实的确如斯。


究竟近邻吉利博瑞GE PHEV 16.68万元的补助后起售价比老款名爵6新能源低了3000元,而前者照样定位更高的B级轿车,搭载的动员机则是比老款名爵6新能源排量更大的1.5T的。


两者几乎同时上市,除了名爵的狂热粉丝,多数消费者都选择站到了吉利这边。



这回名爵6新能源改款上市,进行了多处升级,性价比的确是提高了不少,但随后车辙君翻看了一下新、老款车型的设置表,照样发现了一些“猫腻”。


首先来看新、老款的最低配车型,固然新款的动力进行了升级,价钱也下调了1万元,但随之也少了这些设置:


17寸轮毂(新款为16寸)、前排侧气囊、定速巡航、前排无钥匙进入、全液晶仪表盘、10.1英寸中控大屏(新款为8英寸)、车联网。


增加的设置却只有后座出风口和主动大灯。



再来看一下新、老款的顶配车型,新款顶配车型补助后售价17.88万元,比老款的顶配车型低了8000元,但也少了不少设置:


前/后排头部气囊、车道偏离系统、自动刹车平安系统、前驻车雷达、自适应巡航(新款为定速巡航)、自适应远近光、感应式雨刷。


升级的设置只有18寸轮毂(老款为17寸)和车载空气净化器。


能够看出,与老款比拟,新款车型的平安设置下降了不少,自动刹车系统全系作废,气囊数也有所下降。而新款的最低配车型,在设置上似乎已经酿成了“丐中丐”……



对了,说到名爵的自动刹车系统,不禁又想起了客岁对老款名爵6新能源的平安测试。


其时在测试路面中央摆了近一人高度的纸箱,车辙君驾驶车辆以30km/h摆布速度撞向纸箱,但数次测试,自动刹车系统都没有介入。


后来听厂家说,名爵的自动平安系统是经由摄像头进行识别,其时只能识别行人与车辆,而无法识别箱子、树、墙这些障碍物。


所以新款自动刹车系统的缺席,是否是因为厂家正在持续完美这一系统呢?


写在最后


名爵6新能源自己的定位就该是一款可以让驾驶喜爱者“爽”的车,此次改款让它变得名副其实了一些。



从店里出来的时候,刚好碰上了来送配件的货车,打眼一扫几乎满是名爵6的配件,跟售后师傅认识一下才知,好多年青年头人选择名爵6都是因为它颜值高,跑得快,但跑得快了事变率也就上来了……


不外考虑到新车的平安设置缩水了一些,再加上比来“名爵6飚高铁”的疑似“炒作”,作为“过来人”的我照样要提醒诸位车主一句:


道路万万条,平安第一条,行车不规范,亲人两行泪(PS:名爵飚高铁后,不禁让我想到了十多年前宝马E39飚飞机的告白创意)


《探车》| 作者:韩中正

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