长途自驾本田全新缤智与冠道:在立秋的内蒙古,惊艳了我!

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说起广汽本田的SUV车型,那么缤智和冠道绝对是绕不开的一个话题,稀奇是广汽本田旗下的首个SUV车型缤智,在上市后短短4年多时间销量便已跨越了60万台。2019年6月18日,全新缤智正式上市,固然与老款车型比拟全新缤智在外观设计上并没有太大的改变,然则其细节上的点窜对于这款中期改款车型来说或许才是一种明智的选择,究竟缤智之前的成就已然令人侧目,若是进行大幅点窜的话消费者未必会买账。 [转载出处:www.tt44.com]



2019年8月7日,广汽本田华北片区大漠韧翼行2019锐·T动-超乎想象的索求之旅在北京正式拉开帷幕,此次试驾运动的车队共由8辆全新缤智车型和6辆冠道车型。值得一提的是为期6天运动,悉数车程跨越3000公里,沿途需经由鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌拉特、乌兰察布等多个城市,会履历草原、山地、戈壁、盆地等多种复杂路况。


全新缤智:动力“小钢炮”,静谧性很棒

8月7日是我们的传统节日七夕,那天早晨天空中下着淅淅沥沥的细雨,在接过广手腕导手中递过来的一张非常有质感的羊皮地图之后,我们一行人在旗头鼎力挥舞的旗号衬托下出发前去第一站的目的地鄂尔多斯。


从北京到鄂尔多斯的路线规划估计为720km,可在实际驾驶中,因为堵车、修路、沿途修整等弗成控身分或者会随时显现,所以第一天的行程能够说是相当紧凑的了,若说是一成天都在车上相信也是不为过的。说实话,作为一个女司机看到这么远的行程头皮真的是阵阵发麻,不外还好是两小我一辆车,不然可就真是要点一首“凉凉”送给本身了。


之前我们说过,全新缤智只在细节处做了改变,个中就包罗它的动力升级,全新缤智在保留了保留1.5L动员机之外,用1.5T替代了原款1.8L动员机。我们此次试驾的全新缤智车型就是1.5T CVT豪华版车型,这款动员机最大功率177马力,峰值扭矩220牛·米,可知足国VI 排放,知足平常道路行驶游刃有余。


在实际驾驶中,无论是在中低速行驶过程中照样高速情形下,这款车型的加快性都十分不错,轻点油门车辆就会随之响应,给人一种 “即踩即有”的感受,丝毫不滞滞泥泥,起步非常潇洒利落。并且若是转换成Sport模式,你会显着发现动力输入彭湃了很多,小我认为全新缤智的加快性甚至比冠道要强一些,而相信这一点将来会吸引更多的年青年头消费者。


值得一提的是,固然“小钢炮”跑的很快,然则其车内的噪音并不显着,想来同级最大面积隔音材料铺设应该所言非虚。


沙漠天堂夜色下的节油“小妙手”

穿沙算个啥!

在履历了第一天的重要之后,我们于第二天早晨的7点半准时出发,前去位于内蒙古自治区巴彦淖尔市杭锦后旗的沙漠天堂,固然旅程比起第一天轻松了很多(约490km),不外因为途径道路都是县道、乡道,所以旅途并不屈坦。不外好在,本田一向有着“空间巨匠”的称号,全新缤智轴距2610mm没有改变,但长宽高从老款的4294×1772×1605mm酿成了4340×1790×1605mm,车身尺寸的进一步升级也让空间变得加倍富足,舒适性也获得了很大的保障。


并且不变的还有其本就舒适的座椅,软硬水平、坐垫长度、腰/臀部撑持等方面都示意非常精良,这也是小编在履历了第一天的800 km没有被废掉的首要原因。不外独一美中不足的,是主副驾驶座椅均不支撑电动调节,这一点实在有些遗憾,若是这一点将来能改善一下的话就十分美妙了。


值得一提的是,在此次运动中全新缤智官方发布的综合工况油耗为每百公里6.1L,不外在实际驾驶过程中汽车有文化测试了一下,最低的一次驾驶油耗为每百公里4.5L,想来广汽本田或许还欠汽车有文化一张节油“小妙手”的奖状呀!


在履历了一天的驾驶之后,我们于当日晚上七点钟达到了沙漠天堂,满眼的沙子中四处停放着各个品牌的穿沙车型,我们在等待进入泊车区列队的时候,一位内蒙的年老还问了我一句“你这车是四驱的吗?”我说不是,然后他悄然看了一眼陷在旁边的汉兰达说“你这车,悬!”


不外当我们当者披靡的把车停好后这年老还没走,上来就问我“这车几多钱,挺厉害呀!”固然不是炫耀我的车技,但年老的话照样让人感觉一股高傲感油然而生,说话都有底气了。后来陆续有多少人过来看全新缤智车型,究竟在这种处所,看到两驱的小SUV车型的确不亚于榴莲树上长出了一颗番茄,夜里睡不着的时候小编也是在心里悄然地思虑究竟要不要本身把小飞度换成全新缤智。

哆嗦的手

环塔赛道上的“精灵”示意令人侧目



若说穿沙时缤智的示意让人面前一亮,那么后来它在环塔拉力赛赛段的示意就真的是让人感应惊艳了。


我们都知道,环塔拉力赛是一项络续向艰辛天然情况、人类体能极限和赛车手艺机能提议挑战的活动,环塔拉力赛是挑战极限、拼搏奋进的勇士的象征、是联结友情、关爱合作的力量的化身。


不外看着被冲刷的东倒西歪,坑坑洼洼的河床,小编的心里真的是极其恋慕开冠道的小伙伴们。
并且还没到起点位置我就担心全新缤智究竟能对峙到什么时候了,稀奇是在半途经由前两个渡水路段时,心都提到嗓子眼了,手心里满是汗,生怕卡在那边。


好在全新缤智G-design Shift 手艺可以对驾驶人意图,动员机状况快速做出回响,使车辆具有持续的加快感 ,还会凭据油门的深度选择最佳的变速模式,并且得益于设计师为了应对更强劲的动力输出在车身的多个部位进行了零部件追加,改善阻尼,增加缓冲垫片等等一系列把持,使得车身的吊挂系统也获得了不小的优化,所以才不至于让第一开拉力赛道的小编不至于太难看。
然则整个行程下来真的是既惊险又刺激。


不外想来厂家也是很有预见性的,一起头就放置好了两次环塔拉力赛的赛段体验,所以第二次行驶过程就变得轻松惬心了很多,甚至还有时间看看在绝壁峭壁上走“猫步”的山羊。
直到开出赛段许久依旧感受意犹未尽,可惜时间有限,不然还得再开几遍才好。



冠道:温柔的绅士,草原上的“野马”

内行程的第四天,我们从全新缤智车型换成了冠道370至尊版车型,然则因为开着全新缤智野了3天,而冠道因为体型的原因,所以刚换手时驾驶感触上显然不及全新缤智天真,也不敷“刺激”。


不外呢,冠道跟全新缤智比起来的话,在舒适性上却不止提高了一个档次,尤其是其伟大的后排空间2820mm的轴距示意实在不俗,同车蜜斯姐181cm的净身高,坐在后排能够随意更调各类坐姿,二郎腿随意切换,甚至还能蜷一路睡觉,汽车有文化认为单凭这一点就能完虐不少敌手了。并且坐在车里说话都得高声一点,不然好多时候都听不清对方在说什么,你说这空间究竟大不大。


作为一款首要以公路为主的SUV,冠道坐起来真心是极舒适的,不外驾驶冠道的时间越长,小编发现真心要收回之前说冠道驾驶起来不都刺激的话了。举个例子,我们在巴彦淖尔乌拉特中旗草原上的时候,满是牧民道,砂石地盘上坑坑洼洼,这时候冠道这款2.0T动员机以及来自ZF的9AT感化就完全施展出来了,272Ps/370Nm的动力参数轻松超越了同级别车型。


固然踩下油门的一瞬间感受本田引认为傲的初段活络体验消散了,并且涡轮示意更雷同于大多数欧美系涡轮增压车型一般有些迟滞,不外这并不算什么,因为中后段才是冠道的主场,绅士变猛兽就是几秒钟的事!



真实的顺服野马排场

让人热血彭湃

此次我们在巴彦淖尔乌拉特中旗草原上和100匹马儿进行了亲密的接触,要知道在内蒙古牧区家里有个1万多亩草原那都是一样人,真正的田主家里能有3万多亩草原,入目所及之处满是人家的家。所以在草原上马儿都是自由奔腾的,能同时看到十几匹马儿在一路都是极其不易的了,更况且我们看到了100多匹马同时奔腾在广袤的草原上,这真的是一件很幸运的事情。




值得一提的是,我们不光看到了大型马群,并且亲眼目睹了真实顺服野马的排场。几位本地的牧民拿着套马杆将一群野马驱赶至一处,末日下的危机让这些草原动物布满了小心,只见一位套马杆汉子俯下身子、看准时机猛地用套马索套住一匹黑色的蒙古马,然后乘隙跳到它身上,野马一直的摆布乱跑,牧民年老拽着马的鬃毛在马背上一直地波动,不知道跑了几多圈,马儿终于慢慢变的和顺起来。




据本地的牧民年老介绍说这种排场在本地也是极为罕有的,并且在牧民年老略生硬的汉语描述下,我们才知道,本来那位征服野马的年老不光是位牧民,照样咱们中国有名的一级驯马师。再者在牧民年老的介绍下,小编还发现了一件更为令人赞叹的事情,那就是其时在马背上驱赶马群,穿戴蓝色蒙古袍的白叟已经76岁了,那一刻想到本身才50出面就两鬓已经发白的父亲,心里对这位76岁还驰骋在马背上的白叟真的布满了满满的敬意。




后来在人人的强烈要求下,这几位本地的牧民跟我们的车队合了影,马儿健硕的身姿,马背上汉子的影子与全新缤智和冠道一路融入这个未被斥地的草原,那排场真的很令人难忘。直至回京之后,提起这个排场,人人依旧感觉心里彭湃不已。



写在最后

6天的行程弹指间默默流逝,在这6天的时间里我们把心都交给了大天然,把平安都交给了广汽本田。无边的草原、难生草木的沙漠、淳朴的牧民,在那边你不消锐意的寻找景点,因为它沿途都是最美的景致,这路上的一切都那么令人感应依恋。


不外,若是你想一边听着歌,一边赏识前方的美景,再时不时的看一看反光镜中的蓝天和白云的话,那么你必然要选择一款能够征服这片大地的爱车。而汽车有文化认为全新缤智和冠道完全能够知足您的需求,固然这么说有做告白的嫌疑,不外明确地敷陈人人这真的不是告白,而是亲自体验之后的真实感触。作为新时代下的年青年头人,有必然经济根蒂的能够选择冠道,而像小编如许并不富有的选择全新缤智这款车型也真的毫无压力了,究竟贷款是非常轻易的。你怎么想呢?


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