给ETC做CT 拉方便面能和拉螺纹钢一个价么?

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华夏时报记者 孙斌 于建平 北京报道 [原创文章:www.tt44.com]


2020年春运伊始,比来各地高速的收费划定一度把好多车主和货运司机整懵了,高速路网并网切换,计费体式的改变和省界收费站的同步作废,本应在这个忙碌的春运季赐与路上的司机,乘客予以极大的轻易,但在实际运行中,各类视频网站却显现了司机问收费员“我究竟走了几多公里?”收费员却颇为无奈回覆“我也不知道你走了几多公里的”实例。



甚至在部门省份,显现屏幕显露其扣费达4200多万另人咋舌的排场,对此,交通运输部回应称,要合理开通传统收费车道,保障没装ETC的车辆也能高效通行;对确认ETC(Electronic Toll Collection,电子一直车收费系统)多收费的,将足额退还车主。


在《华夏时报》近日的实地行进采访中,ETC运营系统仍不不乱,收费贵、排长队似乎成了通俗车主对于此次改造的直观感触,面临各地收费站电子收费窗口频仍需要人工介入的应对场景和车主频频泊车的扣问,我们坚信走运部门有能力迎接当前的“阵痛”,但更进展ETC履行的步骤迈得更为稳健扎实。


万集收跌停


当局鼎力推广ETC普及,上游ETC设备制造企业在全年度收获了滔滔盈余。1月13日晚,ETC行业代表北京万集科技股份有限公司(300552.SZ ,下称万集科技)发布通知称,公司ETC电子标签出货量猛增,估计2019年盈利7.29亿-9.17亿元,净利润比上年同期增加109倍-138倍。


通知流露后的1月14日,万集科技高开3个点后,妥妥的收了个跌停。而从2019年3月间13元的价钱起跳暴涨到115元的高位,万集仅用时一年不到。


盲目交膏火者或许没有注重到,其在预增申报中的第一条就写明,北京万集科技股份有限公司受益国度相关行业政策驱动,ETC相关产物出货量较上半年同期大幅增进,截止2019岁尾,ETC电子标签刊行根基完成岁首布置的义务,将来受国度政策及行业转变影响,2020年度电子标签采购年度采购规模估计下降,公司业绩有回落风险,敬请恢弘投资者连系公司股价涨幅郑重决议,注重投资风险。


多位行业人士认为,万集科技这一业绩展望与行业相符,并指出其他ETC上游生产企业近期也都将面临业绩回落风险。1月14日,整个ETC板块集体调头向下,万集科技跌停、华铭智能跌6.7%、金溢科技跌4.27%、博通集成跌3.16%。


来自研究机构的数据预估,即使按照百分百的装机率,2020年ETC行业估计设备装机量为0.8亿套,而2019年新增ETC市场用户量则为1.27亿,若依据公安部数据统计,2019年度全国汽车保有量新增2122万辆,以2019年我国汽车新增速度2000万辆平均值较量,2020年ETC标签的出货量则要均衡2019-2020年的汽车平均保有量增幅,再减去2000万辆。


ETC运维难点:贵在哪 怎么退


一面是上游ETC生产企业的利好出尽,另一面则是陪伴生产企业手艺的成熟和推广力度加大,具体的收费体式和信息通晓渠道并没有第一时间关联到车主,从而在近期相当水平上影响了ETC用户的使用感触。


《华夏时报》记者在第三方投诉平台长进一步梳剃头现,截止1月14日,对ETC的投诉总量已达4461条,投诉时间遍及集中于2019年12月。甚至网友上传的视频显露,涉及非常ETC扣费,个中一台“桂M”打头的车辆在过收费站时,屏幕显露其扣费达4200多万,令人咋舌。


4000多万的“天价”账单是2020年1月1日起执行全新高速公路收费尺度后,高速客运或许货运ETC收费非常车资的缩影,在各类各样的网友吐槽中,有0元“免费”通行,也有原路往返但路费纷歧致的埋怨, 上万“天价”高速费与精美到1元、2角的收费精美化结算差别被同时晒到了网上。


采访中,记者发现大多数车主埋怨的偏向,并不是完全集中在收费几多,或是由原先按最短路线收费到今朝按实际行驶路线的改变引起的质疑,绝大多数车主此刻要求的是了了,快捷。


“该退的应该退并要有合理的快捷手段,该收的应该让我知道经由了哪里,为什么我多走了,我在哪里多走了。”1月13晚8时,《华夏时报》记者在仅开放两个ETC电子收费口,拥挤不胜的京哈高速收费站听一位车主埋怨,据这位女性车主统计,提前安装ETC电子标签的她,当晚停留收费站的时间为10分钟,并还要承担车辆频频并线进入电子收费车道并线避免剐蹭的作对排场。


“正本安装ETC是为了更快,更轻易的回家,究竟快春节了,孩子放假了单元单子忙没空接,就想着早点回家,这回家一趟不单是添堵,还要亲睦多外埠车牌的硬气车主争着进ETC车道比车技,难啊!”雷同这位女车主的埋怨,在近几日志者的走访中并不是第一次听见。


1月15日下昼,一位在银行网点问询ETC扣费信息的私家车车主,在接管记者采访时表述很有说服力:“计费体式作废四舍五入,按照实际行驶路线多用路者多付费、罕用路者少付费较量,那我多走的路可弗成以经由手艺手段让我知道一次,哪怕一次我能够引认为鉴。单元单子收费价钱/总价进行公示,这岂非不是我本身的权力吗?”


对此,1月10日,交通运输部召开作废高速公路省界收费站工作推进视频会议,对打好巩固撤站功效攻坚战作出布置:一要加速完美系统,保障不乱运行,加速解决CPC卡识别等显现的问题,确保联网收费系统不乱运行,计费正确无误。二要卖力复核费率,对媒体报道或公家投诉的问题,逐个核实、依法妥帖措置。三要强化联动批示,竖立疏堵长效机制,四要强化根蒂办事,提拔办事质量。五要规范正面指导,积极回应社会关切。


按块头收费激发物流成本考题


截止到记者发稿前,因为涉及春运、以及需要实时应对运行中的各类特别情形,大量人力和精神都被治理路况占用,部门在京ETC站点工作人员还未能实时复原记者所提出的上述车主反映的问题。


而记者在致电相关ETC打点银行网点,并实地走接见询的过程中,今朝获得的复原尚不尽人意:“低于300元储值记账卡额度的,今朝还收不到相关通行信息,实际行驶路线查询,今朝我们还没有手艺手段来知足您的需求,请咨询相关运输部门。”在采访中,部门银行网点的工作人员礼貌但贫乏信息量的就地复原了记者的咨询。


一位货车司机张师傅透露:“按车型收费后,对于统一轴型货车车辆,岂论装多装少,都执行统一收费尺度,那我去程拉螺纹钢上路,回程为避免放空车拉矿泉水,轻易面,计费体式还一般,我不克每次都能拉到一车皮集成电路板啊。”


货车司机老张的担忧,说起了货运物流成本中的货值,一方面,雷同芯片如许的高附加值商品的运输成本占其货值的成本并不高,对其售价影响更小,但雷同猪肉/蔬菜等事关民生的货色,其物流成本在货值成本中所占的比例则显着提高。“如今冷链列车,高铁快运的确对我们这个行业是有冲击的。”张师傅说。


群众的话很有说服力,陪伴公路运输体式、收费模式的指导与阵痛,铁路扶植的运力,运输成本将在将来逐渐与公路运输八两半斤,而另一方面,运输饮料/食品/服装等快消品,是今朝电商经济下公路货运高频次的货色运输类型, 雷同如许的经济模式下催生的公路经济,在将来可否借助ETC的改造路径进一步提效降本,是在这个春运季里留给市场人士和政策制订部门的一道全新考题。

 


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